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铁路挡车器的相关知识了解

关键词: 铁路挡车器 铁路挡车器结构 || 时间:2019-11-19 || 浏览:71
随着经济的发展,铁路交通的建设越来越好,挡车器的使用越来越多,铁路挡车器是铁路上常用的交通设备。大家都知道,铁路挡车器即为防止车辆因意外情况越出线路终端的安全设施,车挡与挡车器配套使用,它以高强度螺栓固定安装在挡车器之后的钢轨尽头。

随着经济的发展,铁路交通的建设越来越好,挡车器的使用越来越多,铁路挡车器是铁路上常用的交通设备。大家都知道,铁路挡车器即为防止车辆因意外情况越出线路终端的安全设施,车挡与挡车器配套使用,它以高强度螺栓固定安装在挡车器之后的钢轨尽头。

为了大家能够更加的认识了解铁路挡车器,接下来我们为您提供一些关于铁路挡车器的相关知识:

1、铁路挡车器框架结构采用50kg/m钢轨进行制造,强度、刚度以及抗扭、抗拉、抗压性能均比较好,保证挡车器结构稳定可靠。

2、铁路挡车器四个底座与线路钢轨内侧安装长钢轨,外侧前后安装两根短钢轨,用底板及角钢连接,使其形成一个稳定框架的同时,内侧长钢轨增加了挡车器底座与线路钢轨之间的接触面积,从而增加其摩擦力,以减小冲击力。

3、铁路挡车器前后底座横向分别采用三根高强度螺栓连接内、外侧底座钢轨;竖向采用八根高强度螺栓连接底座与内、外侧底座钢轨;斜梁与底座、圆筒采用高强度螺栓连接。改善了结构受力情况,承压高、受力性能好、安全可靠。

4、铁路挡车器主要承受撞击力的斜腿,受力为一条直线,两端与焊接在底座和大垫板上的钢板刚性接触,连接螺栓不受剪切力。两端若有间隙可采用调整楔进行调整。

5、铁路挡车器框架所有节点均采用螺栓连接,方便安装、运输和更换。

6、铁路挡车器设计中增大了底座摩擦力,且整体性能均优于角钢式及板式挡车器,所以挡车器前端无需设置缓冲铁鞋,后方亦无需安装起二次缓冲作用的缓冲底座(底座也可根据安装需求设置,由用户自行决定)。

以上便是关于铁路挡车器的一些内容,希望能够帮助大家,让大家能够更加的了解铁路挡车器的内容。

铁路挡车器